为什么有人说当代重装空投的理论上限是27吨?有

问:为什么有人说当代重装空投的理论上限是27吨?有什么依据?

问:电视剧《陆战之王》中实现坦克载人空降的技术难度很大吗?目前都有哪些国家可以做到?

图片 1运-20空投09式步兵战车想象图

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  近日,中国自主发展的运-20大型运输机,首次与空降兵部队联合开展了空降空投训练。有媒体推断运-20可能首次进行了重装空投训练。

首先说一个可能很多人都会误认为的误区问题,比如我们看到某架战略运输机的最大载重量是60吨时,可能很多人就会误认为该运输机是具备将60吨的主战坦克等重型装备空投出去的,毕竟会认为都能装载60吨的重型装备飞行几千公里,在半路空中扔下去又有什么难的呢?

别被电视剧里那些脑洞大开的剧情给唬住了,真实世界中的重装空投哪有那么容易

  对此,军事专家、远望智库研究员张文昌对科技日报记者表示:“若重装空投训练属实,则意味着运-20飞机作战能力全面形成,空投作战能力大大加强。”

事实上现在战略运输机的最大载重量超过60吨的军用运输机不少,比如我国的运20、,美国的C17、C5、俄罗斯的伊尔476这几款战略运用运输机最大载重量都是超过60吨的,毕竟这类战略运输机在设定技术指标的时候,都是将本国军队中的主战坦克等重型主战装备的空运能力计算在内的,再加之随着各国主战坦克的战斗全重逐渐接近或者超过60吨后,对于战略运输机的最大载重量也有了很大的改进。但是我要是说现代空投的最大极限只有27.24吨,还不到这类战略运输机的最大载重量的一半,你信不信?

重装空投是一项风险很高的技术,它的风险水平要远超出普通的人员伞降。有记载的重装空投吨位最重的也就只有30吨左右,还不是着陆而是起飞。(美国利用C5运输机投放空射型的民兵3弹道导弹)重装空投最大的难点在于对着陆速度的控制,着陆速度不能太高,速度太快形同坠毁装备直接报废,而降落伞的面积又有限不可能做到无限大,必须依靠其他的技术降低着落速度。

  重装空投是完整技术体系

其实不管你信不信,事实就摆在那里,而这个极限空投重量的记录则是美军前几年利用C17战略运输机进行“重装空投”的记录数字,而且美军这一空投记录至今无出其右。有意思的是美军体型更大、吨位更大的C5战略运输机的单件空投重量反倒只有15.9吨,至于原因放在后面说吧,还是先说说为什么一架载重量超过60吨的战略运输机,最大空投重量只有27吨的原因。

为啥降落伞不能做大

  “从几十米、上百米甚至更高的空中将物资装备准确投送到预定位置,同时还要保证飞机、装备和人员的安全完备,对技术的要求非常高。空投是一个完整的、高精尖的技术体系,专业性很强,技术非常密集,包括运输机上的装卸货系统、降落伞系统、缓冲系统等,同时也包括空投的装备本身。”张文昌表示。

空投可不简单的只是将武器装备从运输机舱内扔出去即可,而是涉及到一套完整的高精尖、专用空投体系的组成,具体来说一套完整的空投系统主要包括空投货物本身和空投平台(也就是装卸货系统)、降落伞减阻系统和末端的缓冲系统四大组成部分。一般来说为了保证空投货物落地后不被摔坏,即要求重装货物空投时的下降速度不会超过7米/秒,特别是落地时的冲击力低于4G,所以从空投的技术角度来说,就会有很大的技术限制。

一般来说,空降1公斤重的物体,大致需要0.5平方米左右的降落伞面积。一名伞兵携带各种装备大致重量在100公斤左右,大概50-60平方米的降落伞就能保证安全。但重装空投的物品以吨来计算,如果仅使用降落伞的话,不说能不能实现,那面积就大得吓人。比如《陆战之王》中的96A坦克,战斗全重40吨左右,如果以40吨计算的话(空投系统也有重量,在这里忽略了)光降落伞就需要20000平米,大概相当于3个标准足球场面积大小。想象一下3个足球场大小的降落伞从天而降,那画面。。。不说别的,在战场上这么显眼的目标不打你打谁。

  他介绍,所谓空投就是利用飞行器将相关物资和人员从空中投送到预定地点,而重装空投就是从空中向指定地域投送重达1吨以上、甚至十几吨、二十几吨的重型武器装备。空投重型装备涉及到多项关键技术。

第一点重量:首先不管是空投任何重装货物,都要考虑空投货物的重量、体积和落地冲击力等一系列参数,为了保证空投货物落地时不会被摔坏,就要保证空投货物的降落伞系统减阻力量和缓冲系统的减阻力量能够大于货物本身的重量,那么在一定条件限制下,空投货物自身的重量就因为降落伞和缓冲系统的限制而被限制在一定范围内,毕竟空投货物要是重量过大的话,从机舱扔下去掉到地面可就是一摊废铁了。

其次,这么大的降落伞在展开时巨大的冲击力怎么承担?想一下,一个40吨重的物体,从自由落体运动突然被减速,那巨大的冲击力可不止40吨,数百上前吨都有可能,仅凭借的降落伞的伞绳承担得了吗?

  “重装空投首先对飞机本身就有相当高的要求,如飞机本身的有效载重、货舱容量,以及飞机货舱装载的适应性。因此,飞机在设计之初就要考虑到未来投送什么装备。当然也有可能是飞机定型之后,再据此设计空投的装备,安装空投系统。空投系统是个独立系统,运-20的原型机在出厂时肯定是不能进行重装空投的,因为它没有相应的系统。要执行重装空投任务,就必须对其进行改装。”张文昌说。

早期空投重装货物时都是直接将货物装载在专用的空投货盘上,利用牵引伞将货物拉拽出货仓的,所以那个时候空投重量的组成主要由货物本身的重量+空投货盘的重量+降落伞和缓冲系统的重量,由于空投货盘的重量会直接影响空投货物的重量,所以后期美俄开始抛弃空投货盘,转而直接将降落伞和缓冲系统装在空投战车上一起扔出去,由于没有了专用的空投货盘重量,空投装甲车辆的重量可以进一步的提升。

实际上,国内外的重装空投为了减少降落伞的问题大都采用多副主伞同时拉开的设计。国产03式空降战车总共有4副主伞,每副主伞的面积700多平米,空投时由引导伞拉出,主伞上还有限位器,防止主伞张卡速度过快导致冲击力过大损坏降落伞。美国、苏联等国在设计重装空投时也基本如此。俄罗斯的BMD4空降战车空投时主伞更是高达11个。

  在重装空投上,牵引空投方式是应用最广泛的。即把牵引伞从飞机后舱门抛出后,利用其巨大的牵引力,将装备拉出去。这个过程中,对飞机的平衡、重心都有很大影响,如果没有进行反复的试验摸索,并制定相应的技术预案,就可能导致严重问题。而牵引过程中,如果发生一点错位,也可能造成重型装备偏离轨道,磕碰机舱,甚至会导致运输机发生事故。

第二点降落伞面积,任何重装武器装备的空投说白了就是在空投过程中,主要利用降落伞降低空投货物的下降速度,继而首先安全范围的空投落地。所以降落伞的减速大小就直接决定了空投货物的重量,由于降落伞的减速能力主要和降落伞的面积有直接关系,所以理论上降落伞面积更大、空投重量更大、落地速度更低、安全空投几率更高。但是受限于降落伞打开可靠性和设计、制造、体积和重量等原因,不管是几千平米的单伞还是四五个几百平米的群伞,在发展过程中也会受到重量和体积以及开伞可靠性的限制,毕竟随着降落伞面积的增大,其重量和体积也会逐步上升,如果在整个空投货物中,降落伞和缓冲系统的重量大幅度高于空投货物本身的重量时,那空投将会变得无意义。比如目前空投极限重量下最高记录的保持者,C17运输机是使用了多达12具降落伞才满足了27吨的极限空投重量需求,如果还想增加空投重量就要再增加降落伞的数量或者单个伞的开伞面积,但是又会受到多个伞同时开伞的可靠性和缠绕等问题限制。

数数有几个伞?

  “虽然现在的飞机都是电传操作系统,但因为重装空投的装备太重,它在货舱中的运动、牵引伞的拉力对飞行的影响很大,特别是空投装备刚离开货舱时的‘减载效应’会十分突出,同时还有气流扰动等因素影响,所以对飞行员的要求依然很高。当然,保证重型装备落地时不受损坏,也是研究的重点。”张文昌说。

第三点载机重心平衡问题,由于空投过程中,空投货物是在几秒内就被拽离出机舱的,所以在这个过程中,对于运输机本身而言,在一开始货物装载起飞前,机舱内的空投货物都是提前根据货物的重量以及运输机自身的重心位置,提前设定好装载位置的。但是在空投过程中,不管是是机舱前端的空投装备还是后端的空投装备在离机的过程中,会急速的改变运输机自身的重心位置变化,比较明显的变化就是由于运输机后面的重量急速下降,运输机在空投过程中会产生一个很明显的抬头力矩,那么就要求运输机在空投过程中,能够实时的对运输机重心位置的改变,及时做出相对应的调整来保证运输机自身的安全,但是负责改变运输机前后俯仰的控制力矩毕竟是有限的,所以这也直接决定了运输机在重装空投时的最大重量。

除了降落伞还能用什么

  美俄重装空投水平最高

接下来再说说为什么起飞重量更大的C5战略运输机的空投重量还不如体型稍小的C17战略运输机大?其实原因主要是因为两款运输机的货舱长度和使用的地板空投系统有直接关系,C5战略运输机设计的较早,所以货舱整体上看比较修长,那么货物在空投过程中,产生的俯仰力矩就会随着货舱长度的不同而增大,所以受限于俯仰力矩的限制,C5战略运输机的单件极限空投重量只有15.9吨,要是超过这个重量进行空投的话,可能C5在空投过程中,空投货物还没离机就一起摔机了吧。不过借助更长的货舱,C5运输机倒是可以连续空投多达10个5吨的小型重装货物。

重装空投时,降落伞面积做得不宜过大,那该如何降低着陆速度呢? 办法很简单,使用反推装置。反推装置说白了就是当空降装备即将着陆时,反推火箭向下喷射产生升力,以此在短时间内将着陆速度控制在可接受的范围内。美国、苏联在重装空投时都使用过反推装置,美军空投M8机动火炮系统时,全系统20吨左右,火箭最大产生了14吨的推力,保证了空投的成功。

  在“和平使命-2014”实兵演习中,中国空军出动三架伊尔-76实施重型装备的连续空投,前后两架飞机空投时间间隔只有1分半钟。9台战车和空降兵分队从天而降,共同完成了垂直截击任务。

最后插一句,空投重量的高低是否会对实战产生直接影响?从空降兵的主要职责来说,其最大的特点就是灵活的机动降落敌区,并且占领和控制敌后方的某些重要设施,所以追求的是速度。而重装空投重量的大小则最后直接体现在空投装备的火力和防护性能上,再一个像主战坦克就算空降在敌后,也只能作为一个重火力平台罢了,相反其还不能携带更多的空降兵,至于重型火力完全可以用基于轮式平台发展而来的大口径火炮替代,其重量和体积相比主战坦克反而更轻更小。所以一味的追求重装空投的重量并没有多大的实战意义。

除了使用火箭反推,还有其他缓冲手段,苏联就发展了“舍利夫”空投系统。这种空投装置没有安装火箭反推,而是在车底安装了缓冲气囊。这种装置的原理也简单,装备着落前,气囊首先触地,之后通过形变逐步吸收着陆时产生的冲击力,减缓装备着陆时受到的冲击,最终达成保证装备的目的。国产03式空降战车就引进了这种空投系统,并在多次演习中成功空降。俄罗斯目前发展出了更先进的”瓜园“空投系统,能将14吨重的装备连人带车一起投放。

  当时的新闻如此描述:机舱内,三台重达8.2吨的伞兵战车“严阵以待”。下达空投指令后,一股疾风从机尾吹来,投放员拉动启动杠杆,三台战车像火车一样,沿着轨道快速滑向舱门。伴随着飞机的微微颤动,战车连续出舱,总共用时不到20秒。

还有大型运输机虽然可以实施重装空投,但是其并不是专为空投而诞生的,其最大的价值还是体现在缩短两地之间的战略输送时间,也就是己方机场到前线机场之间的战略空运能力大小上,那么在战时完全可以通过大规模的运输机机队同时多架次、多批次的连续将己方的各种重型武器装备直接空运到目的地,这样其发挥的战略价值远比空投几辆重型武器装备高得多。

注意装备下面的气囊

  有资料显示,目前我国通用型重装空投系统的最大空投重量已突破了10吨,包括牵引系统、主伞系统、脱离系统与缓冲系统。与03式空降战车平台适配的专用空投系统,采用气囊缓冲的无货台空投技术,降落伞系统和缓冲气囊直接安装在车身上。着陆时气囊首先触地,利用其排气过程的气囊变形来吸收部分着陆冲击能量,使战车完好无损。当前,美俄两国的重装空投技术代表了该领域的最高水平,已突破了一系列关键技术。

想了想还是再插一句,上面都是说的关于伞式空投空降的各种难点,从这种空中到地面的过程中,受限于以上因素的限制,目前极限空投的重量只有27.24吨。但是美军在上世纪70年代曾经利用C5战略运输机空投过一枚重达31吨的民兵3洲际弹道导弹,虽然其空投过程中,也有降落伞面积减速和运输机重心发生改变的过程,但是相比普通的重装空投过程还是比较简单的,就是技术难度同样不低。不过其也间接证明了未来直接空投60吨的坦克从理论上来说不是问题,只是技术上的突破罢了。

美国自己还发展了一套低空降落伞牵引系统,运输机可从距地不到10米高的地方将十几吨重的装备直接投放到地面,场面粗暴但很有效。

  张文昌介绍,美军的C-17运输机曾创下20米超低空单件空投重达24.9吨的装备,以及9000米高空空投29.48吨装备的纪录。而美国现役最大的C-5“银河”系列运输机,配备的连投设备可连投10件单件达4.5吨的装备。

虽然采取了以上种种措施,但目前重装空投的总质量也高也仅仅只有二十几吨,而空降战车的重量最大也就是美国的M8机动火炮系统(18吨左右)再重就很难维持其安全的着陆速度,而技术风险也会成倍提高。

  俄罗斯重装空投系统最大空投能力也达到了20吨,并研制了火箭缓冲空投系统。1998年,俄罗斯用伊尔-76运输机开创了载人重装空投的先河。试验中,俄军第76近卫空降师的7名伞兵,用“舍里夫”无货台空投系统,乘坐BMD-3伞兵战车从伊尔-76飞机空投下来。

此外,空降战车本身就自带各种减震、避震设计,主要就是为了防止空降时过大的冲击力损坏战车的悬挂和电子设备,如果是人车一体化的空投,还要专门为乘员设计空投座椅,防止着陆时冲击力过大伤害车内乘员。在空投前,空降战车也必须做好各种减震措施,比如拉紧履带、降低悬挂高度等,否则导致行走装置的损坏。

  “以往空降兵和战车都是分开空投的,到预定地点后,人员再寻找战车。而载人空投,降落后就可以直接投入战斗,对提升空降兵的战斗力和反应速度意义十分重大。”张文昌说。

俄军BMD2空降战车空投前的状态,底盘高度已降到最低,炮塔牢牢固定

  最大难点在于精确度

对运输机的影响

  我国运-20飞机是一种200吨级大型、多用途运输机。已经达到战略运输机的基本性能,其列装后不仅可以执行重要的战略运输任务,还有可能改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机,从而最大提高中国空军的整体作战能力。有媒体称,运-20的最大载重量可达60多吨,未来还可将坦克、直升机、机动火炮、装甲突击车等大型装备运输到作战地点。

很多人只注意了重装空投中装备的动态。实际上,空投时对运输机的影响也很大。要知道,运输机载重飞行时,对机身内的物品必须进行固定,防止货物滑动导致重心失衡。而空投重装物资时,飞行员必须要调整飞行时的姿态变化,重新进行重心配平。如果装备过重,超出了运输机所能调整的范围,轻者飞行失稳,重者则直接导致坠机。2013年,一架美国的747货机在阿富汗坠机,7名机组成员遇难。事后调查发现,货舱内的货物在起飞前没有固定到位,结果导致飞行中发生了移动,从而使飞机重心后移飞机迅速失去了稳定性,最后失速坠毁。军用运输机在空投重装备时一样会遇到类似问题,越重的装备对重心的影响越明显,所以必须将空投重量控制在允许范围内,这也是为什么空降战车最高只有十几吨的原因。强行空投96A主战坦克也不是没有办法,先造一架安225那么大的运输机再说。

  “实际上,运-20不仅是在有效载重上要比伊尔-76运输机大,最主要是货舱的长宽高设计合理,容积也比伊尔-76大。伊尔-76货舱细长,对一些装备的形状是有要求的。相比之下,运-20的装载适应力较好,适合大型装备,因此在装载重型装备并进行连续空投的能力上要超过伊尔-76。”张文昌说。

飞机货舱内部的货物必须固定

  “和平使命-2014”重装空投演习后,特级飞行员邱德甫表示,“最大的难点还在于准确性。”如今,这一难点正在被逐渐攻克。2017年,空降兵某旅组织的一场重装空投训练,将空投误差由以往的百米降低到仅仅十余米,创造了新的纪录。

人车一体化空投

  央视报道称,抵达预定空域进行空投后,数吨重的重型装备准确落在预定地点。相关负责人介绍,即使在复杂气象条件下也能很好的保证空投精确度,有效提升了部队快速投入战场的能力。

所谓载人空投就是我们常说的人车一体化空投,这对空投的要求更高,一不小心就会造成车毁人亡的风险。苏联早在70年代就开始了人车一体化空投的研究,但在早期的试验中状况频出,多次出现随车空投人员受伤,试验动物死亡的问题,直到20世纪末,俄罗斯才真正完善人车一体化空降的技术,人车空投正式进入部队。俄军在人车一体化空投时,对车内人员有严格限制,所有乘员必须固定在减震座椅上,不能随意移动,同时保持抗冲击姿势,直到落地后才能解除固定措施从座椅脱离。电视剧中那种空投车辆内随意走动的情况在落地时非死即伤。

  实际上,为了提升重型装备空投的精确度,美国也展开了类似研究。美军的“联合精确空投系统”,目的就是实现在高空以零失误和优于50—100米的精度进行空投。目前,该系统包括超轻型和轻型两种布局,前者最大载荷差不多为1吨左右,而后者可达约4.5吨。该项目还将对更大重量范围的载荷进行试验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(“7000531”);

到目前为止,仅有俄罗斯能够实现人车一体化的空投,美国和中国仍是人车分开投放,落地后再寻找装备。

空投失败后的悍马,如果里面有人的话。。。

关于空降坦克

不要一看到坦克就认为非得是那种几十吨重的主战坦克,专门用于空降作战的坦克其实重量都轻

像上面说到的M8机动火炮系统,战斗全重不过18吨,更早的M551谢里登空降坦克只有15吨。俄罗斯先后发展的BMD系列空降战车,最重的也不过14吨。国产的03空降战车,8吨。 这些能够空投的武器都是为了空降作战专门设计的,重量上有严格限制,千万别想当然。

这叫坦克,15吨

这也叫坦克,60吨


总而言之,千万别把电视剧里的情节当真,现在世界上还没有哪个国家能将40多吨重的坦克从运输机连人带车一块扔下来,真扔下来也行,后果自负

坦克是可以空投的,但是大部分坦克是不能空投的,能空投的坦克是专门设计的坦克,普通的主战坦克目前还做不到使用降落伞空投。美军在空投谢里登坦克。由于重量轻,空投坦克还可以吊运。

对于重型武器的空投目前的技术水平也就是能够达到20吨以下的物品空投,如果是坦克就需要专门设计的空投坦克,现在只有中国和俄国有类似的伞兵战车,美国原来有一种专门的空投坦克M-551谢里登,不过这种坦克早就退役了。这个是自行反坦克炮,不是坦克,是俄国的。空投大型装备需要一大堆降落伞。

对于空投大件物品,对于这个物品本身就是有很大的损坏,从几百米的高度扔下来,普遍下降速度都在3-4米,大部分的车辆的悬挂系统是受不了这样大的冲击力的。就算是能够空投车辆,在空投的时候也是要增加各种减震装置,象一般美国俄国是使用反推力火箭,同时还要有减震的材料包裹。这种伞兵攻击车在伞兵装备中就算是重装备了。

空投以后迅速集结是伞兵最要做到的事情,但是通常做不到。空投重型武器需要首先要把装备打包。

本身空投大型装备就是有很大的难度,而载人空投更是一项现在还在探索的技术,俄国的确是成功的进行了人车不分离的空投实验,并且获得了成功,但是在实际的行动中,还是以人车分别空投为主,一个是现在人车一同空投有5%的失败率,而且人车共同空投对于一同空投的人员,身体上还是有不小的伤害。空投大型装备是个十分危险的任务。

人车同投对于伞兵空投后的集结有巨大的好处,伞兵空投后的迅速集结,对于伞兵有非常重大的意义,主要是可以迅速形成战斗力,能够迅速集中,而在以前的空降作战中,伞兵在空投以后经常是分散的很开,能够马上集结起来的人不多,尽管伞兵是精锐部队,但是伞兵毕竟还是轻步兵,人少了战斗力就是不行。

现在的空降重型装备还是比较大的难题,目前美国和俄国的技术水平最高。至于电视剧,本身电视剧里边的东西大家看看就好了,不必当真。

图片来自网络。

不是难度大不大的问题,空投主战坦克,目前就没有一个国家可以做到。导演不做功课拍脑门设计的剧情我也是醉了。还有军事顾问是怎么想的,这么明显的漏洞为什么不纠正?真是要把人气笑了。要知道我国目前唯一的伞兵战车战斗全重才8吨,连大口径机枪上穿甲弹都能打穿,要是空投坦克这么容易的话, 干嘛要把伞兵战车设计的这么废柴?是空降装甲车辆设计师傻还是导演傻?

ZBD-03伞兵战车,战斗全重8吨,仅能抵御小口径轻武器的射击

所以,在此再强调一下:主战坦克不能空投!主战坦克不能空投!主战坦克不能空投!重要的话说三遍。

96A/B:我能空投这事我自己怎么不知道?

96A是主战坦克,战斗全重在40吨以上,而目前全世界范围的伞降装甲车辆都不超过20吨。美俄都是如此,这是非常之巧合的一件事。比如俄罗斯为伞兵开发的2S42“莲花”自行火炮,全重18吨;美国的M8-AGS装甲火炮系统,I级防护状态为19.5吨,这也是M8唯一一种可以空投的形态,而II级防护(22.25吨)和III级防护(24.75吨)只能是在野战机场运输,只多了3吨就没法空投了。可见目前技术能力对空投装甲车辆的限制就是20吨左右,96A都超了一倍的重量了,连人带车扔下去不是谋杀吗?

俄罗斯新式的2S42 120mm自行火炮

M8-AGS装甲火炮系统,可以用C-130运输机空投。但实际并没有服役

82空降师使用的M551谢里登轻型坦克,这玩意才15.5吨,为了减重甚至炮管都给截短了

实际上装甲车辆要具备空投能力,是非常难的一件事情。首先材料不能和地面上正常的装甲车一样。不论是ZBD-03,还是俄罗斯的BMD-2还是美国的M-8 AGS,都是用铝合金焊接车体,目的就是为了轻。而且还要有一定抗冲击能力,不能摔一下直接变形了。因此伞兵装甲车一般都是液气悬挂,而不是常用的弹簧扭杆悬挂,因为液气悬挂的抗冲击性更好,可以获得更大的缓冲。

ZBD-03 利用液气悬挂调节俯仰角

由于使用液气悬挂,所以伞兵战车可以获得很大缓冲,随便飙车。坦克这种情况下只能硬着陆

现阶段各国的空投载具主要是伞兵型步兵战车、轻型装甲车辆等,对吨位极为敏感,而且空投时要采取很多预防性措施来保障安全,根本不可能裸车带个降落伞就空投,而且暂时是不存在空投坦克的,更不要说人车一体空投坦克了。 重装空投对重量极为敏感,空投主要依托的就是降落伞等设备来提供缓冲,防止过大的冲撞直接导致装备损毁。现在很多重型运输机的载重能力和机体空间完全能够运输一辆标准的主战坦克,但是也仅限于空运而已,还是需要降落在机场上卸下。而对于动辄50吨左右的主战坦克,需要采用的降落伞的面积可谓是极为巨大,一张伞明显难以做到,而如果采用太多降落伞的话又会导致开伞系统复杂容易出现问题,因此实际可操作性不佳。 所以现阶段各国的重装空投主要是伞兵战车、轻型装甲车辆、普通汽车等远轻于坦克的武器,比如俄军BMD3伞兵战车就只有13吨,我国的03式伞兵战车也只有9吨左右。这些装备在空投时,在地盘上安装托盘,并通过多个降落伞以及反推火箭等设备来在降落过程中提供缓冲,防止过大的冲击力导致装备损坏。

而目前,拥有重装空投技术的国家只有中美俄三国,其中俄罗斯采用的还是人车一体空投。而至于空降坦克,常规的降落方式难以实现,倒是出现过飞机接近地面时打开货舱投放的方式,比如美国M551轻型坦克就能采用这种方式空投。

关于这方面的问题已经说的很详细了,所以在这里就不多做赘述。

实际上,为什么大量电影或者动漫都沉迷于坦克载人直接空投无法自拔?

原因无他,那就是帅。

实际上,坦克重装直接空投和机甲为什么长腿的问题是一样的。

如果作为载具,那么为什么要长腿,并且如此高的吨位和如此薄弱的载重能力,以及如此薄弱的防御,可以说一无是处,并且众所周知,越复杂就容易出故障,很明显,机甲就是各式各样关节部位那么关节部位的故障率有多高?实际上能够作为关节参考的,怕是只有一个挖掘机吧?

这样一个力求可靠性,尽量减少维护需求的民用工程器械,尚且需要大量的维护。那么军用的话,信不信后勤会直接把机师打晕?

而且防护能力适合正面投影面积成反比的在能够投放到正面的质量相同的情况下,正面投影越小,那么装甲厚度也就更厚。

当设计师不知道这个道理?那睡眠太天真了,实际上,像这类型的类人型,战斗机械之类的动漫,他体现的实际上并不是机械与机械的对抗,而是人与人之间的对抗。

所以说,腿只是个装饰而已

再说坦克重装空投,众所周知,坦克都是很重的,别的不说就是让一个400斤的胖子,人家从你车上往下跳 车子里都得颠两下。

如果在飞行过程中 飞机来这么一下估计得散架。

但是还是帅。

实际上,抗日神剧瞎扯淡 机甲动漫一样坦克重装空投,依旧如上。

因为这些东西他就没打算给军迷看。这些的电影电视剧动漫,真正的群体实际上是对军事一知半解,并且稍微有那么一丁点兴趣,的人拍摄的。

说人话的话就是坑钱呗

飞檐走壁能飞多高,我坐船练习水上漂,天下奇谈也不少,但是这个也挺高。

先加个小注释,电影或者游戏中,空降坦克可不少。例如《天龙特工队》里面空投过M8,是伞降。著名游戏红警里面也空投过T-72,所以这也不算什么逆天脑洞。

严格意义上,世界现役第三代主战坦克都没有被空投和空降,比如德国豹-2、美国M1A2、俄罗斯T-90,甚至包括了中国99A坦克,就算不是第三代坦克,第二代坦克T-62、M-60、AMX-30、酋长等也不能空投和空降,甚至第一代坦克T-54、M-48等坦克也不能空降。这主要是因为载机运载能力、落地冲击力、降落伞尺寸、坦克尺寸等等问题。所以大部分坦克还是依靠少数空运,大部分都是依靠铁路和海运。

主要的问题就是运载和载重的能力,所以一般坦克都无法空降,基本上都不考虑空降作战。至少极少数坦克考虑到作战,所以特意设计成了空降坦克,全世界现在现役当中只有美军拥有少数的空降坦克,其余的都是空降战车,比如俄罗斯BMD系列,中国03式伞兵战车。世界上最早的空降坦克出现于苏联,但是苏联也仅仅是测试,将BT-5坦克和T-26坦克一顿乱投,很多落地后就摔坏了,所以在二战战场上不是那么出名。

之后苏军马上放弃了空投坦克,转而发展空降、空运战车,比如BMD系列和ASU-57和ASU-85,包括现在的空运战车“犀牛”125mm自行反坦克炮,但上述都虽然被冠以“空降坦克”名号,但都是10吨重量一下的空降战车,并不是坦克。

美国研制的M551“谢里登”轻型坦克是世界上唯一一款二战后研制的空降坦克,这款空降坦克目前已经被美军全部转入了预备役当中,而二战后美军参战最多的坦克,就是美国M551“谢里登”轻型坦克,“谢里登”轻型坦克可由运输机空投,并具有水上浮渡能力,设计概念与以往的轻型坦克迥然不同,在当时成为具有划时代意义的轻型坦克。

“谢里登”轻型坦克长期服役,能参加过越战、格林纳达、巴拿马、海湾战争等最为主要的原因,虽然轻,但是技术可不弱后,其可以发射炮射“橡树棍”反坦克导弹。重量仅为15吨,和一般空降战车差不多。

我是“头条号:无名高地”,长期关注军事装备及相关领域,希望我的解答能给您不同的角度看待问题。

其实是思维模式不对,空投坦克为了啥,机动与威力最大化,坦克是战争中慢慢发展出来的,空投系统一样,是另一个体系,就应该重新设计新概念武器,而不是硬拼凑一起,现在坦克再导弹面前就是标靶,所以坦克也需要进化出机动与闪避,或变色龙一样伪装,所以空投坦克只是一个开端,适应能力才是进化

这个跟低空投放技术有很大关系。一方面是军机的低空飞行品质有关,另一方面取决了空投装备。空投战车耐冲击的技术难度比较大,既要确保弹药的安全性,还要保证成员的舒适性,缓冲空投冲击。空投装备的体积和质量有严格的约束,一般采取人车分离的空投方式,尤其是重装。可能俄罗斯和美国在超低空空投时,采用了人车不分离的空头方式,也是特殊时机才有的战术吧,毕竟熟练的战斗人员更宝贵。

空降坦克这是一种能够通过飞机空运或降落伞空投到敌人后方,协同空降部队进行战斗的坦克,是坦克家族中的“天兵”。空降兵是现代战争中的一支“奇兵”,灵活机动,可以迅速穿插,突然抢占军事要地,或反击敌方坦克的反扑,给敌人以极大的打击。空降兵有了空降坦克,真是如虎添翼。

空降坦克一般都是较小较轻的轻型坦克。为了能使飞机便于空运,它的重量和体积都比较小,装甲较薄,防护力较弱,火力也较弱。

空运时,空降坦克可以装在飞机机身内,也可以紧固在机身下面,可以机降,从飞机上直接开下来,也可以用降落伞空投下来,还可以利用低空投射技术,使坦克直接在较低的空中“跳”下飞机。

很高兴回答关于伞兵的话题。看来与军迷们是心有灵犀一点通,刚要写篇神兵天降话伞兵的文章,正好派上用场。伞兵部队是独立兵种,隶属于空军,但就其作战性质而言,则远远超出了空军的作战范畴,如果套用时下流行的话,它属于战略空军定位。世界上有不少著名的伞兵部队,如果追溯历史,二战期间的伞兵就曾经大放异彩,名声大噪。盟军著名的空中花园计划,就是美军两大王牌伞兵部队,82空降师和101空降师的杰作,虽然因为没有地面部队的支撑,遭到惨败,但不能因为失败就否定了伞兵的奇袭效果。其实二战以前,各国都有组建伞兵部队,英法德苏等国均保有成建制的精锐部队伞兵。而德国

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